第118章 ，损失
第118章，损失
风暴在吞没了荷兰和法国的两条船之后，并没有停留，而是继续向着剩下的两条军舰猛追过来。
“卫士”号驱逐舰上原本应该有两百多人。但是这次出击，它并不负责打击任务，而且还做好了必要的时候弃舰的打算，所以船上的人少了很多，基本上是除了负责航行的人，以及负责通讯的人员之外，其他的人，早就转移到了别的船上去了。因此这个时候，整条驱逐舰上面只有不到一百人，甚至就连损管人员都没有了。反正如果在撤退的途中出了什么问题，那肯定是来不及维修的，既然如此，还带上他们干什么呢？
全电推进的“卫士”理论上也有三十节的速度，而且地理因素，英国人在设计船型的时候，对于船只在高海况下航行的能力一向重视，所以英国军舰往往标称的速度虽然不是特别高，但是在高海况环境下，却往往比那些理论上航速要更高一些的船跑得更快。就像英国的末代战列舰前卫级战列舰，理论上的最高航速也只有三十节，但是在北海区域进行的军事演习中，它跑得甚至比美国人的最高航速三十三节的鸭滑级战列舰更快。
如今也是如此，在理论上，伯克级的极速要比45级驱逐舰更高一点，虽然也仅仅只是高了一节而已，但是在如今风暴已经影响到了这片海面的时候，英国人的45级却跑得明显比美国人的伯克级更快——而且似乎不止快了一点点。
不过“飞翔的荷兰人”却比英国人的45级更快。英国人的45级只是在风浪中受到的影响较小，而“飞翔的荷兰人”却是完全不受影响，甚至在风暴中还能进一步加速，很快“飞翔的荷兰人”便加速到了三十五节，直追过来。
美国人的伯克加足了马力，在风浪中也只跑到了二十七节，眼看着英国人越跑越快，速度居然已经跑到二十九节了。而且更要命的是，因为风暴迅速地增强，依靠直升机来赶紧转移人员也变得越发的困难了，虽然和45级一样，再出发前，他们就做好了弃船的准备，但是毕竟他们是要执行一些作战任务的，哪怕这个作战任务简单到了就是发射一枚导弹，但毕竟也是作战任务，再加上伯克级更老，自动化程度相比45是要更低一点的，人员本来也更多。所以撤退任务也更繁重。
而且风暴的突然加大也超出了他们的预计，所以这个时候，军舰上还有不少人还没来得及撤退，但是直升机已经很难在甲板上降落了。如今，直升机只能勉强地跟着军舰同步飞行，并将长长的绳梯放下来，好让撤退的人爬上去。但在这样的风浪中，爬上高高的绳梯哪有这么容易的？就在不久前，就有一个水兵在暴风中没能抓住绳子，结果一头栽进了海里。
这还不是最要命的，随着风暴的变强，直升机继续和军舰同步飞行都变得困难了。军舰飞翔的荷兰人在风浪中间大幅度摇晃，而直升机也因为气流控制不住地乱飘。
不过这架直升机还是非常努力地靠近了军舰，努力得放下了绳梯，但就在这时候，又是一阵大风袭来，绳梯在风暴中猛烈地摆动，就像一根鞭子一样抽了过去，啪的一下，将一个等着上去的水兵抽到了海里，接着又荡回来。一下子挂在了桅杆上。
而这个时候船只也正在向着另一个方向摇摆，桅杆带住了绳梯，往相反方向一扯。直升机便失去了控制，一头栽了下来，直接就撞在了军舰的舰桥上，并发生爆炸燃起了大火。
更要命的是，撞击损坏了烟囱，使得军舰的动力急剧下降，而这又使得这条军舰的速度进一步下降，于是这条军舰很快就被追上来的风暴吞没了。
至于英国人，他们坚持得更久一些，但是在他们的这条船上，同样也有人没来得及撤退——在目睹了美国直升机坠毁的事情之后，最后一架前来接人的英国直升机突然发生了故障，以至于无法完成工作，只好提前撤退了。
即便如此，英国人的这条45还是又坚持了很久，她一路以29节的速度狂奔，拖着“飞翔的荷兰人”跑了好几个小时，为船队的紧急避险做出了卓越的贡献。
因为转向去追赶那几条军舰，紧急转向东北方向的船队算是躲过了“飞翔的荷兰人”。而“飞翔的荷兰人”在它掀起的风暴最终吞没了英国人的那条45级之后就突然消失了。总之，无论是美国人的海事卫星，还是HX的海事卫星，都没发现她跑到哪里去了。运输船队也因此躲过了一劫。
但这并不意味着船队就没有损失了，因为要躲避“飞翔的荷兰人”，船队偏离了“安全航道”，闯进了一些海怪的领地，比如说有一条叫做“克拉克号”的，挂荷兰旗帜的十五万吨的集装箱船，就遭到了一条B级的克拉肯的袭击，被这只克拉肯用触手缠住，不过五六分钟时间，这条十五万吨的集装箱船就被直接撕碎并沉入了大海。
除了“克拉克号”，还有其他的一些船只遭到了海怪袭击。等到“飞翔的荷兰人”消失，船队在军舰的护卫下重新回到原来的“安全航线”上的时候，已经有十条各种船只因为各种海怪袭击而沉没。
此后的航程上，他们又遭遇了一两次小规模的袭击，不过损失倒是很有限，只损失了一条七千多吨的滚装船——一个能量等级并不高的海怪在船只的水线下面撞开了一个大口子。如果这条船不是一条滚装船，这个损害都未必会导致沉没。（滚装船难以安置隔舱，抗沉性能稀烂）不过在护航的军舰的帮助下，所有的人员都安全的转移出来了。
船队最后顺利地抵达了北美，但是这次损失惨重的航行，使得船队速度太慢的问题暴露无遗。一些航海行业的专家指出，如果整个船队能够有二十节乃至二十五节以上的航速，而护航的军舰能有四十节的航速，说不定整个的损失会小得多。
这并不是空话，因为正好有一个对照的例子，那就是从HX穿越太平洋过来的那个船队，那是一只全部由高速商船组成的船队，整个船队可以以二十五节的航速持续航行，结果整个航程中，他们仅仅只损失一条船，而且所有的人员也都安全地转移了出来。
于是据说HX的造船企业一下子就接到了一大堆的新订单，这些订单全都要求船只要有25节的航速。
而趁着“飞翔的荷兰人”跑到北大西洋去了的机会，停在哈瓦那港口的两条特种船只，也在HX海军的护卫下抵达了巴西南部港口图巴朗。
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风暴在吞没了荷兰和法国的两条船之后，并没有停留，而是继续向着剩下的两条军舰猛追过来。
“卫士”号驱逐舰上原本应该有两百多人。但是这次出击，它并不负责打击任务，而且还做好了必要的时候弃舰的打算，所以船上的人少了很多，基本上是除了负责航行的人，以及负责通讯的人员之外，其他的人，早就转移到了别的船上去了。因此这个时候，整条驱逐舰上面只有不到一百人，甚至就连损管人员都没有了。反正如果在撤退的途中出了什么问题，那肯定是来不及维修的，既然如此，还带上他们干什么呢？
全电推进的“卫士”理论上也有三十节的速度，而且地理因素，英国人在设计船型的时候，对于船只在高海况下航行的能力一向重视，所以英国军舰往往标称的速度虽然不是特别高，但是在高海况环境下，却往往比那些理论上航速要更高一些的船跑得更快。就像英国的末代战列舰前卫级战列舰，理论上的最高航速也只有三十节，但是在北海区域进行的军事演习中，它跑得甚至比美国人的最高航速三十三节的鸭滑级战列舰更快。
如今也是如此，在理论上，伯克级的极速要比45级驱逐舰更高一点，虽然也仅仅只是高了一节而已，但是在如今风暴已经影响到了这片海面的时候，英国人的45级却跑得明显比美国人的伯克级更快——而且似乎不止快了一点点。
不过“飞翔的荷兰人”却比英国人的45级更快。英国人的45级只是在风浪中受到的影响较小，而“飞翔的荷兰人”却是完全不受影响，甚至在风暴中还能进一步加速，很快“飞翔的荷兰人”便加速到了三十五节，直追过来。
美国人的伯克加足了马力，在风浪中也只跑到了二十七节，眼看着英国人越跑越快，速度居然已经跑到二十九节了。而且更要命的是，因为风暴迅速地增强，依靠直升机来赶紧转移人员也变得越发的困难了，虽然和45级一样，再出发前，他们就做好了弃船的准备，但是毕竟他们是要执行一些作战任务的，哪怕这个作战任务简单到了就是发射一枚导弹，但毕竟也是作战任务，再加上伯克级更老，自动化程度相比45是要更低一点的，人员本来也更多。所以撤退任务也更繁重。
而且风暴的突然加大也超出了他们的预计，所以这个时候，军舰上还有不少人还没来得及撤退，但是直升机已经很难在甲板上降落了。如今，直升机只能勉强地跟着军舰同步飞行，并将长长的绳梯放下来，好让撤退的人爬上去。但在这样的风浪中，爬上高高的绳梯哪有这么容易的？就在不久前，就有一个水兵在暴风中没能抓住绳子，结果一头栽进了海里。
这还不是最要命的，随着风暴的变强，直升机继续和军舰同步飞行都变得困难了。军舰飞翔的荷兰人在风浪中间大幅度摇晃，而直升机也因为气流控制不住地乱飘。
不过这架直升机还是非常努力地靠近了军舰，努力得放下了绳梯，但就在这时候，又是一阵大风袭来，绳梯在风暴中猛烈地摆动，就像一根鞭子一样抽了过去，啪的一下，将一个等着上去的水兵抽到了海里，接着又荡回来。一下子挂在了桅杆上。
而这个时候船只也正在向着另一个方向摇摆，桅杆带住了绳梯，往相反方向一扯。直升机便失去了控制，一头栽了下来，直接就撞在了军舰的舰桥上，并发生爆炸燃起了大火。
更要命的是，撞击损坏了烟囱，使得军舰的动力急剧下降，而这又使得这条军舰的速度进一步下降，于是这条军舰很快就被追上来的风暴吞没了。
至于英国人，他们坚持得更久一些，但是在他们的这条船上，同样也有人没来得及撤退——在目睹了美国直升机坠毁的事情之后，最后一架前来接人的英国直升机突然发生了故障，以至于无法完成工作，只好提前撤退了。
即便如此，英国人的这条45还是又坚持了很久，她一路以29节的速度狂奔，拖着“飞翔的荷兰人”跑了好几个小时，为船队的紧急避险做出了卓越的贡献。
因为转向去追赶那几条军舰，紧急转向东北方向的船队算是躲过了“飞翔的荷兰人”。而“飞翔的荷兰人”在它掀起的风暴最终吞没了英国人的那条45级之后就突然消失了。总之，无论是美国人的海事卫星，还是HX的海事卫星，都没发现她跑到哪里去了。运输船队也因此躲过了一劫。
但这并不意味着船队就没有损失了，因为要躲避“飞翔的荷兰人”，船队偏离了“安全航道”，闯进了一些海怪的领地，比如说有一条叫做“克拉克号”的，挂荷兰旗帜的十五万吨的集装箱船，就遭到了一条B级的克拉肯的袭击，被这只克拉肯用触手缠住，不过五六分钟时间，这条十五万吨的集装箱船就被直接撕碎并沉入了大海。
除了“克拉克号”，还有其他的一些船只遭到了海怪袭击。等到“飞翔的荷兰人”消失，船队在军舰的护卫下重新回到原来的“安全航线”上的时候，已经有十条各种船只因为各种海怪袭击而沉没。
此后的航程上，他们又遭遇了一两次小规模的袭击，不过损失倒是很有限，只损失了一条七千多吨的滚装船——一个能量等级并不高的海怪在船只的水线下面撞开了一个大口子。如果这条船不是一条滚装船，这个损害都未必会导致沉没。（滚装船难以安置隔舱，抗沉性能稀烂）不过在护航的军舰的帮助下，所有的人员都安全的转移出来了。
船队最后顺利地抵达了北美，但是这次损失惨重的航行，使得船队速度太慢的问题暴露无遗。一些航海行业的专家指出，如果整个船队能够有二十节乃至二十五节以上的航速，而护航的军舰能有四十节的航速，说不定整个的损失会小得多。
这并不是空话，因为正好有一个对照的例子，那就是从HX穿越太平洋过来的那个船队，那是一只全部由高速商船组成的船队，整个船队可以以二十五节的航速持续航行，结果整个航程中，他们仅仅只损失一条船，而且所有的人员也都安全地转移了出来。
于是据说HX的造船企业一下子就接到了一大堆的新订单，这些订单全都要求船只要有25节的航速。
而趁着“飞翔的荷兰人”跑到北大西洋去了的机会，停在哈瓦那港口的两条特种船只，也在HX海军的护卫下抵达了巴西南部港口图巴朗。
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